作为北京南苑机场的独家经营者，中联航开辟北京至张家界新航线，对于张家界吸引北京及其周边地区的游客来张旅游具有重要意义。为了打开这扇门，中联航上下是如何考虑的？中联航的飞行是否具有可持续性？他们怎么看待张家界市场？本报记者就各方关注的话题采访了中联航商务部经理颜晓阳。
记者：中联航是一家什么样的航空公司？
颜晓阳：中联航前身为 “中国联合航空公司”。2004年，经中国民航总局批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资一亿元，重新组建成立了“中国联合航空有限公司”。
重组后，中联航是一家以北京南苑机场为主运营基地的民用商业航空公司。截至 2008 年底，公司拥有 6 架波音737飞机。自开航以来，中联航一直保持着良好的安全飞行纪录， 2005 年 10 月至 2008 年底，累计安全运送旅客 240 万人次，运输货物 23000 余吨。
记者：中联航目前开通了哪些航线？为什么选择开通北京至张家界航班？
颜晓阳：目前，中联航已陆续开通了北京南苑至广州、杭州、成都、长沙等航线，通航城市 20 座，每天执行进出港航班 32 班。其中赣州、衢州、临沂为独家经营航线。
我们一直很看好北京到张家界航班。去年就曾考虑开通这一航班，但由于去年各种自然灾害的发生，延迟了这一进程。去年年底，张家界方面与我们进行了接触，经过几个月的市场调查分析以及和各方面的协调，今年6月1日我们开通了北京南苑至张家界直飞航班。
记者：北京作为客源地市场有什么特点？张家界在中联航的全国战略布局中处于什么样的位置？
颜晓阳：根据以往的数据显示，对于张家界而言，北京主要是一个韩国游客来张家界的中转站，北京本身不是主要客源。从去年开始，受金融危机等因素的影响，这一客源组织结构发生了变化，韩国客人的比例在逐渐下降，北京游客上升，外宾团有向国内团转移的趋势。
而对于旅游航线而言，我们的一级旅游航线主要有三亚和内蒙古，张家界属于二级旅游航线，这一阵列有成都、华东和杭州等地。可以说，张家界对于北京而言是属于比较重要的旅游目的地，但还不是最重要的旅游目的地。
记者：您个人认为，张家界带给北京市民的是一种什么印象？要加大对北京市民及其周边地区的吸引力，张家界可以做些什么？
颜晓阳：我个人认为张家界给北京人的感觉是一种比较模糊的印象，大家都知道张家界的山好看，但是究竟怎么好看，很多北京人说不上来，张家界在北京市民心中缺乏亮点，品牌功能不清晰。实际上，我这次来张家界后，发现张家界的山水特别美，山都是一根一根长的，非常独特，在世界上完全是独一无二的。水也特别好，空气非常好。所以我个人感觉就是堪称“绝美”的张家界需要进一步加大宣传力度，使北京市民逐步加深对张家界的了解。
记者：北京市民在选择旅游目的地出行时有什么特点？他们的旅游习惯是什么？
颜晓阳：在选择目的地方面是因人而异的，很难概括。总体感觉就是北京人是那种不差钱的类型，出游意愿强，只要那个地方确实值得游览，大家都舍得花钱。就像我本人，出门到外地旅游不求完美，只求有特色。住的话要求不太高。还有在饮食上，我们北方人相对喜欢吃面食和馒头。这次来张家界，感觉张家界在这些方面做得非常到位，所以我想北京人如果到张家界旅游会很习惯的。
记者：如果游客坐飞机来张家界，他们现在有哪些选择？贵公司与其他航空公司相比具有什么优势？
颜晓阳：除了我们中联航外，游客来张家界可以选择国航和南航的航班。我们中联航一是具有交通优势。我们的南苑机场紧邻北京南四环，离天安门只有13公里，交通十分便利。二是快捷，提供人性化服务。我们从候机楼到上飞机只要一分钟。这是北京其他机场没办法做到的。三是机票价格方面我们有优势。最重要的一点，就是南苑机场只有我们中联航一家在经营，因此不会出现误点的情况，这也是我们最独特的地方。
可以说，专业的队伍、独特的航线、独有的基地、快捷温馨的服务，这些特质构成了今天的中国联合航空有限公司。
记者：目前北京至张家界航班情况如何？今后在航班的安排方面有什么变化？
颜晓阳：从前几班的情况来看客座率都超过了80%，其中从北京来的航班还为100%。一般新航线由于在前期做了一些促销活动，价格上会比较低。我们在考虑6月15日到20日左右，在价格上又会有所上调。
目前，中联航北京到张家界航班分别飞星期一、三、五和星期日，从北京出发时间为18点，张家界出发时间为20点50分，航程约2个小时。考虑到6月是淡季，预计到七八月间，我们在航班的安排上还会有所增加。
记者：感谢中联航开辟了北京到张家界新航班。您有什么向北京市民说的？
颜晓阳：作为首航，我们很多人都是第一次来张家界，张家界拥有绝美的自然风光，非常贴心而人性化的服务，特别是专用的中联航的专用通道，给我们留下了深刻的印象。在这里感觉非常舒适，希望北京父老乡亲和我们一起来这里体验、享受美丽的山水。
